Conheça os sinais da queima da junta do cabeçote e como evitá-la

→ Especialista da Takao destaca que o superaquecimento é a principal causa de ocorrências deste tipo  

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→ Problema ocorre de forma gradativa e pode levar à perda total do motor, se não for sanado previamente 

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As juntas de cabeçote são projetadas para vedar a conexão entre o bloco e o cabeçote do motor, e são essenciais para o funcionamento e vida útil dos veículos. Sua função principal é evitar que alguns fluidos, como óleo lubrificante e líquido de arrefecimento, se misturem. Além disso, garantir a compressão da mistura ar/combustível dentro das câmaras de combustão, assegurando a performance e eficiência dos componentes mecânicos.

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Contudo, falhas na vedação ou danos estruturais podem comprometer sua eficácia e, consequentemente, levar ao cenário nomeado como queima da junta do cabeçote. Já é sabido que os estragos podem ser extremos, mas ela pode ser reparada antes de provocar muito prejuízo. Quem nos explica é Marlon Silva, coordenador técnico da Takao.

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“A queima da junta do cabeçote ocorre pelo contínuo funcionamento do motor em temperaturas extremas, o que afeta as condições físicas da composição da peça, que se desgastam prematuramente, reduzindo sua eficácia, até queimá-la. Mas esse não é um processo imediato. Ela acontece gradativamente e pode ser identificada por uma série de sinais”, afirma o coordenador.

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Indicativos da queima da junta do cabeçote

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- Perda de potência: ao queimar, a junta do cabeçote deixa de manter a compressão adequada nos cilindros. Com isso, a queima de combustível fica prejudicada, afetando a performance do motor. Durante a condução, é possível notar uma perda de potência, com uma redução nas retomadas das acelerações, falhas nas partidas ou mesmo a ocorrência de trancos na condução. Além de aumentar o consumo de combustível, esta condição pode acelerar o desgaste dos componentes e causar danos irreparáveis ao motor.

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- Alto consumo de óleo e combustível: em uma situação de queima de junta do cabeçote, ocorrem vazamentos de óleo e fluído de arrefecimento para as câmaras de combustão, permitindo que se misturem. Isso leva a um aumento excessivo no consumo de óleo e o risco de danos pela falta de lubrificação adequada das peças do motor. Além disso, o consumo de combustível aumenta, uma vez que falhas na compressão dos cilindros exigirão mais combustível para manter a potência. Em curto prazo, haverá um aumento nos gastos com combustível; em médio, com óleo lubrificante; e, em longo, com todo o conjunto motriz.

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- Fumaça no sistema de exaustão: “à medida que a falha da junta do cabeçote piora, ela trará mais líquido de arrefecimento para a câmara de combustão, causando o funcionamento irregular do motor”, explica Marlon Silva. “Neste momento, haverá a emissão de fumaça branca saindo do tubo de escape. No entanto, o motorista pode não notar, devido à ação do catalisador e continuar a dirigir, sem se atentar para a gravidade da situação”. O especialista destaca que, contudo, após um tempo, o sistema catalítico também será afetado e a fumaça fica visível, além de ser facilmente notada pelo forte odor que será exalado pelo sistema de exaustão. Entretanto, a situação já terá se agravado, comprometendo ainda mais todos os sistemas.

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- Vazamentos: é comum aconteceram vazamentos do líquido de arrefecimento em situações de queima da junta do cabeçote. Em alguns casos, também pode haver vazamento de óleo lubrificante. Um sinal característico é o acúmulo do fluido do radiador em partes do motor ou abaixo do veículo. Atualmente, os fluidos e aditivos de radiador são disponibilizados com corantes, o que facilita a identificação desses vazamentos. Marlon Silva alerta para a perda do fluído de arrefecimento nesse processo: “Quando o pistão está no curso de admissão, ele pode sugar uma pequena quantidade desse fluido para a câmara de combustão, que é queimada durante o evento, reduzindo gradativamente o nível do líquido”. Uma forma de garantir que não haja vazamentos é checar o nível do líquido arrefecedor no depósito de expansão: se ele estiver muito baixo é sinal de que isso precisa ser checado, antes de gerar mais problemas.

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- Contaminação de fluidos: durante a queima da junta, ocorre a mistura do óleo lubrificante com o fluido de radiador, provocando uma contaminação que afetará a lubrificação dos componentes. Ao verificar o óleo do motor, é possível notar que sua composição está alterada, apresentando uma aparência leitosa, com aspecto semelhante a café com leite ou milk shake. Nessa situação, o composto já perdeu praticamente todas suas propriedades e não lubrificará mais as partes de atrito, permitindo o desgaste prematuro e acentuado das peças do motor e agilizando o processo de uma possível pane completa do veículo.  

Como identificar uma junta de cabeçote queimada 

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Uma junta de cabeçote queimada pode exigir uma série de reparos, dependendo da gravidade do que aconteceu: da substituição da própria e demais componentes, como cilindros, pistões, retentores, sensores de oxigênio e catalisador, até a troca do cabeçote ou do bloco do motor, no pior dos casos.

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Para identificar a queima da junta do cabeçote, o especialista da Takao recomenda a realização de alguns procedimentos, como um teste de pressão do líquido arrefecedor para determinar se há vazamentos externos. Com o reservatório de expansão completo, é necessário deixar o motor do veículo em funcionamento por um período. À noite, o veículo é desligado. Pela manhã, é feita uma inspeção no motor e na parte inferior do carro, procurando por manchas e poças de fluido vazado após o resfriamento do conjunto motriz. 

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Outra maneira de avaliar é utilizar um boroscópio, equipamento que tem uma microcâmera para verificar se há algum sinal de fluido na câmara de admissão, após a injeção de ar comprimido em seu interior. No entanto, Marlon indica que a melhor forma de se evitar a queima da junta do cabeçote é realizar as revisões preventivas com profissionais de confiança, além de sempre utilizar componentes de qualidade, respeitando as especificações dos fabricantes e reconhecidos pelo mercado.

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A Takao tem em seu portfólio um amplo leque de juntas de cabeçote, para as mais diversas marcas de veículos da linha leve. Elas estão disponíveis em versões multilâminas ou de fibras, fabricadas com aço de alta resistência. As juntas de fibras são recobertas com lâminas de alto desempenho e oferecem a aplicação de um cordão de silicone quando necessário. Assim como todo o restante da linha, as juntas de cabeçote da marca são produzidas dentro das especificações de cada fabricante e têm certificação do INMETRO.

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